Przekładnie kierownicze

Przekładnia kierownicza, mówiąc najprościej, służy do przełożenia siły rąk (poprzez kierownicę) na siłę osiową, skręcającą kołami.
Przekładnia kierownicza jest zatem najistotniejszą częścią układu kierowniczego jeśli chodzi o zapewnienie bezpieczeństwa. O ile niesprawnie działająca pompa wspomagania spowoduje konieczność użycia większej siły do kręcenia kierownicą, o tyle niesprawna przekładnia może spowodować np. jej zablokowanie i w konsekwencji wypadek.
Konstrukcja przekładni kierowniczej musi umożliwiać tzw. regulację luzów, które powstają wskutek zużywania się powierzchni współpracujących.
Zasadniczo występują dwa rodzaje przekładni kierowniczych: listwowe (zwane potocznie maglownicami) wspomagane i niewspomagane oraz ślimakowe. W nowych samochodowach osobowych i dostawczych (np. Mercedes Sprinter, Mercedes Vito, Renault Master itp.) , produkowanych po 2000 roku, występują zasadniczo przekładnie listwowe, z hydraulicznym wspomaganiem. Coraz częściej producenci rezygnują jednak ze wspomagania hydraulicznego na rzecz wspomagania elektrycznego lub hydrauliczno-elektrycznego.
Najbardziej uznani producenci przekładni kierowniczych to: TRW, ZF, Delphi, General Ricambi.
Jeśli chodzi o przekładnie ze wspomaganiem, to mało kto wie, że kupując np. przekładnię kierowniczą w autoryzowanym serwisie, otrzymujemy bardzo często element nie nowy, a regenerowany. Nie ma to w praktyce dużego znaczenia, ponieważ jeśli przeszedł on profesjonalny proces regeneracji, jest on takiej samej jakości jak nowy. Dlatego też zużyta przekładnia kierownicza jest najczęściej pozostawiana w serwisie (na tzw. wymianę), bądź też jeśli uszkodzenia (np. pęknięcie, rozbicie etc.) eliminują możliwość wykonania regeneracji, pobierana jest bezzwrotna kaucja w kwocie od 100 do nawet 1200 zł (w zależności od modelu auta). Aktualnie, w związku z ogromnym napływem głównie aut dostawczych (Ford Transit, Mercedes Sprinter, Renault Master i in.) z wysp brytyjskich, a co za tym idzie koniecznością przełożenia układu kierowniczego z prawej na lewą stronę, przekładnie do tych aut osiągnęły bardzo wysokie ceny i odczuwa się ich deficyt na rynku. Jeśli jesteś zainteresowany szczegółami dotyczącymi profesjonalnej regeneracji przekładni kierowniczych wspomaganych, niewspomaganych i ze wspomaganie elektrycznym, wejdź tutaj REGENERACJA MAGLOWNIC i poczytaj więcej o oferowanych przez nas usługach. Oprócz przekładni kierowniczych, regenerujemy także hydrauliczne i elektryczne pompy wspomagania, a także wahacze do BMW E46