DWUMASOWE KOŁO ZAMACHOWE

Przeważająca większość nowoczesnych silników dieslowskich wyposażona jest w dwumasowe koło zamachowe. Jego zadaniem jest minimalizacja drgań przenoszonych z silnika do skrzyni biegów, szczególnie w zakresie niskich prędkości obrotowych. Przenoszone wibracje pogarszają komfort jazdy, a co ważniejsze znacznie obniżają żywotność skrzyni biegów. Koło dwumasowe składa się z dwóch połówek połączonych obrotowo na łożysku i posiada tłumik drgań skrętnych wykorzystujący sprężyny umieszczone w rowkach obwodowych. Dzięki temu tarcza sprzęgła nie musi być wyposażona w system tłumienia drgań.
Rozwiązanie to oprócz licznych zalet posiada również wady. Pierwszą z nich jest wysoka cena, a drugą podatność na uszkodzenia. Zdarza się, że koło dwumasowe ulega awarii po niewielkim przebiegu, a jego wymiana dla właściciela samochodu jest bardzo kosztowna.
Alternatywą dla zestawu z kołem dwumasowy jest komplet sprzęgła ze sztywnym kołem zamachowym. Rozwiązanie to zostało zaproponowane przez firmę Valeo i spełnia wszystkie wymagania techniczne określone przez OEM (wytwórców samochodów). W zestawie ze sztywnym kołem zamachowym funkcję tłumika drgań przejmuje tarcza sprzęgła, która jest wyposażona w znacznie większe sprężyny niż tarcza z tradycyjnego zestawu. Charakterystyka sprężyń jest dobrana do konkretnego modelu samochodu.
Sztywne koło zamachowe nie posiada ruchomych elementów, przez co trwałość takiego zespołu jest znacznie większa. Kolejną wielką zaleta rozwiązania ze sztywnym kołem zamachowym jest cena - niższa do 40% w porównaniu do zestawów z kołem dwumasowym.

Podsumowująć różnice między rozwiązaniem z kołem dwumasowym i sztywnym kołem zamachowym, do zalet drugiego rozwiązania niewątpliwie należy zaliczyć:
- wyższą trwałość koła zamachowego
- wyższą trwałość zestawu sprzęgła
- znaczną oszczędność kosztów dla użytkownika
natomiast do jego wad:
- nieco gorszy komfort zmiany biegow
- niższą zdolność tłumienia wibracji i hałasu.

Zestawy ze sztywnym kołem pasowym są dostępne dla wielu modeli marki VW, Seat, Skoda, Ford, Citroen, Peugeot, Renault, Opel, BMW oraz Mercedes.

Zasadę działania koła dwumasowego ilustruje poniższy film: